il tappo della benzina sarà il prossimo
bisogna studiarci sopra un pò però non si scherza colla benzella
Ora vi posto questo piccolo tutorial per chi un giorno volesse improvvisarsi carrozziere
ricordatevi che mc gyver faceva le bombe con le patate ma di sicuro non faceva il carrozziere
cmnq vi mostrerò l'esatta procedura per preparare un parte appena modificata alla sua stuccatura iniziale
allora come prima cosa modificate la parte interessata
nel mio caso ho smerigliato con il flessibile la parte interessata e poi ho saldato i buchi della maniglia del portellone delle frecce anteriori sui parafanghi e il buco dell'antenna(a breve anche quello del tappo della benzina)
ecco una volta fatto questo passate la lima fresa su tutta la superficia saldata.dopo questo passaggio prendete una spazzetta di ferro o a mano e ad aria come ho io e passatela omogeneamente su tutta la superfice smerigliata in modo da eliminare tutte le impurità dei gas della saldatura.dopodiche carteggiate con una carta medio grossa(180)o a mano o a macchinetta tutta la zona con lamiera nuda e allargatevi leggermete sulla zona verniciata in modo da poter eliminare i segni grossi lasciati dalla lima fresa
a questo punto dovreste ottenere questo risultato
a questo punto si è pronti per spruzzare i due primer necessari
prima di tutto sgrassate a fondo il tutto con un buon antisilicone che è la morte sua(si evitano problemi in futuro)
e poi potete incartare la zona limitrofa con comune carta da giornale o carta da mascheratura per carrozzieri
una volta fatto questo potete dare la prima mano del primo primer da mettere
il primer in questione è il fix-o-dur ec green della lechler
per chi non lo conoscesse è un wash primer anticorrosivo a 2 componenti esente da cromati e piombo
il suo specifico utilizzo è un'antiruggine applicabile sulle zone di lamiera scoperta perciò il mio caso
il risultato è questo
a questo punto siete a metà strada
di questo primer ne basta una leggera velata non deve coprire niente deve solo fare da aggrappante
una mano sola leggera leggera
una volta fatto poteva farlo essiccare ad aria circa 20° una 60ina di minuti o se preferite una 20ina di minuti se avete un phon da carrozzeria
questo primer una volta essiccato è già sopra verniciabile perciò non c'è bisogno di carteggiarlo
ed ora l'ultimo passaggio
una volta essiccato il primo primer potete procedere con il secondo
il secondo in questione è l'Epofan primer r-ec sempre della Lechler
questo è un primer a due componenti a base di resine epossidiche e pigmenti anticorrosivi non inquinanti ed un'antiruggine per tutte le superfici metalliche esistenti
questo primer è utilizzabile come anticorrosivi sotto gli stucchi poliesteri proprio come nel mio caso
ecco di questo potete darne due mani una dopo l'altra con un'intervallo di una mezz'oretta circa nella quale scladate la prima mano sempre con il phon
una volta data la seconda mano potete lasciare asciugare il tutto da solo ad aria normale sui 20° e dopo 12-24 ore il tutto è lavorabile
il mio consiglio è una volta dato l'epofan aspettate il giorno dopo che asciuga gli date una spagliettata con lo scotch brite medio e poi potete stuccare sopra tranquillamente
cmnq più sta l'epofan ad appassire meglio è perciò se non dovete stuccare subito lasciatelo pure li
alla fine dovreste ottenere questo
spero questo tutorial sia stato di aiuto per qualcuno
qui ho trovato forse la soluzione al mio problema del bocchettone della benzina
guardate un pò cosa ho trovato girando sulla rete
roba seria è?è di derivazione nautica
i prezzi ancora non li so ma anche se costasse 100 euro uno di questi è mio per forza è la soluzione definitiva
quale mi consigliate
premetto che rimarrà sotto il fanale posteriore dx perciò non a vista
ecco uno step di qualche settimana fa invece
smontaggio del cruscotto
il tutto per far rivestire le due fasce in pelle
all'inizio era cosi
poi senza il pezzo di sx
e il pezzo di destra
ecco le due fascette incriminate
Vi consiglio vivamente di <u>NON FARE QUESTO LAVORO</u>
Ho dovuto usare dell'attrezzatura immaginabile per staccare le due fascette dal cruscotto senza demolire niente
ce l'ho fatta(come sempre del resto)però ero sul dubbio di chiamare il mio caro amico MC GYVER
ed ad oggi la macchina si trova in questo stato
in attesa di nuovi collettori e turbina maggiorata
frontale smontato
la mia supermegafantiscamentemxxxa di turbina originale che è la prima che cambio
pensavo ad una GT2554R o una GT2560R
e il frontale con gia i tubi della samco sport blu
la turbina in bella vista ancora montata sul motore
la turbina in terra
il motore con tutti i collettori smontati
e per ultimo barra antirollio anteriore forge e termostato acqua di courtnay
scusate per il topic infinito ma almeno cosi ho messo tutto tutto per chi può interessare
Ciao ragazzi
ARRIVATO!!!!!!!!!
il tappo nautico per la modifica al bocchettone
il tappo è in plastica ma è provvisorio solo per adesso per cominciare a modificare il tutto
cmnq vi metto una foto in antreprima di quello che sarà l'intervento che farò sul mio motore
Le foto le ho prese da petropoulus ma sarò la stessa identica cosa che farò io
oggi vado a parlare con il tipo che fa i collettori artigianali e gli faccio vedere queste foto
domani sera viene il carrattrezzi a portare via la mia car cosi la porto dal preparatore e cominciamo a fare i collettori
tra 8 giorni ariva la turba nuova!!!!!!! :moto:
Oggi il mio amico preparatore è andato a novara a prendermi la turbina cosi da domani si comincia a fare la dima per i collettori
qui vi metto due foto del mio prossimo acquisto
abbandonato l'idea di un intercooler aria-aria abbiamo pensato a questo
adesso vedo se mettere quello cilindrico o l'altro
devo vedere gli ingombri
sono Intercooler aria-acqua testati fino a 1200cv....................be dopo aver finito la mia preparazione me ne mancheranno circa 900................bricioline hihihihihihhi :-)
